ครั้งก่อนใน Part I เราพูดถึงคุณสมบัติ ข้อดี ข้อควรพิจารณา สำหรับยางที่มีดอกแบบ “อสมมาตร” หรือ Asymmetric ไปแล้ว ครั้งนี้ใน Part II เราจะพูดถึงยางอีกแบบหนึ่ง ที่เคยนิยมกันในอดีตอย่างมาก โดยเฉพาะยุค 90’s ก็คือยางสปอร์ตที่ใช้ดอกยางแบบ “Directional” หรือบางคนก็เรียกว่า “Rotation” หรือ “มีทิศทางการหมุนกำกับไว้ที่แก้มยาง” ตอนนั้นเหมือนเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ฮิตกันเหลือเกิน ซึ่งในปัจจุบันก็ยังพอมีให้เห็นบ้างบางรุ่น ...

การแต่งรถก็จะเริ่มกันจาก “เปลี่ยนล้อและยาง” เป็นเรื่องปฐมบทของทุกคน ถามว่าล้อและยางเดิมติดรถจากโรงงานไม่ดีหรืออย่างไร ??? ทำไมถึงต้องดิ้นรถเปลี่ยนกัน เราจะเห็นเป็นปกติ ที่รถใหม่ป้ายแดงออกจากโชว์รูมหมาดๆ พวกเลี้ยวเข้าร้านเปลี่ยนล้อซิ่งๆ กับยาง (แนว) สปอร์ต กันแล้ว เรียกว่าร้านยางตาเป็นมันเพราะยางติดรถยังใหม่ซิงๆ อยู่เลย (ได้ราคาแน่นอน) แต่ว่า ยางแนวสปอร์ตมันก็มีอยู่หลายแบบ หลายลวดลาย ซึ่งผู้ผลิตก็จะทำออกมาเพื่อ “ดึงดูด (ตังค์) ลูกค้า” ซึ่งลูกค้าส่วนใหญ่ก็จะซื้อเพราะ “ความสวยงาม” เป็นหลัก ...

ภาคต่อกันกับ MINI Cooper ที่ยังคงมีกระแสอย่างต่อเนื่อง หลังจากที่นำเสนอ R50 – R53 ไปแล้ว ครั้งนี้ก็ขอ “ขยับรุ่นใหม่ขึ้น” มาเป็น Gen.2 ในซีรีส์ R56 – R60 ออกมาในช่วงปี 2006 – 2016 ที่มีการเปลี่ยนแปลงใหม่ทั้งหมด

สำหรับ MINI Cooper ใน Gen.1 ที่เข้าขั้นยอดฮิต หลังจากที่เข้ามาสู่หลังคาของ BMW นั้น ดูจะถูกใจ “วัยรุ่นเงินถึง” อยู่มาก

ภายในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 44 นอกจากจะมีรถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่มาจัดแสดงแล้ว ยังมีอีกหลายจุดที่น่าสนใจ ซึ่งพวกเราสาวๆ Cup E ชอบมากๆ มาตามดูกันว่า มีจุดไหนที่ต้องไปแวะเช็คอินกันบ้าง ตามมากันเลยค่ะ

ปฏิเสธไม่ได้ว่าทุกวันนี้ “เทคโนโลยี” คือ สิ่งที่ก้าวเข้ามามีบทบาทในการดำเนินชีวิตของมนุษย์เกือบ 100% รวมไปถึงในโลกของวิศวกรรมยานยนต์ ที่แต่ละผู้ผลิตต่างก็มีแนวคิดล้ำๆ มานำเสนอ และต่อยอดไปสู่การพัฒนา เพื่อสร้างการอำนวยความสะดวกสบาย และความปลอดภัยในการใช้รถ ใช้ถนนมากที่สุด ซึ่งนั่น คือ “วัตถุประสงค์หลัก” ที่หลายๆ บริษัทฯ ต้องการนำเสนอ 

ตอนนี้เทคโนโลยีสมัยใหม่นี่อะไร มันช่วยให้คนขับนั้น สะดวกสบายไปเสียทุกเรื่อง ระบบนู่น – นั่น – นี่ สารพัดสารเพ ที่บริษัทรถยนต์ประเคนแข่งกันเพื่อเอาใจลูกค้า ก็แน่ละ…ลูกค้าเป็นคนจ่ายตังค์นี่ ก็ต้องอยากได้ความสะดวกสบายเป็นธรรมดา หนึ่งในอุปกรณ์ที่ “ช่วยรักษาความเร็วรถยนต์ โดยที่คนขับไม่ต้องเหยียบคันเร่ง” ก็คือ “Cruise Control” หรือ “ครูส คอนโทรล”

ถ้ายังจำกันได้ “โครงการรถคันแรก” คือ การปลุกกระแสจากรัฐบาล ที่ทำให้แบรนด์ผู้ผลิตมากมายในเมืองไทย ก้าวลงไปเปิดศึกในสมรภูมิรถ Eco Car … ทั้งยังส่งให้ผู้บริโภคทั่วฟ้าเมืองไทย กลายเป็น “มนุษย์ต่างดาวน์” กันทุกหย่อมหญ้า เพราะต่างคน ต่างหาเงินดาวน์มาออกรถกันอย่างบ้าคลั่ง ผ่อนหมดบ้าง ไม่หมดบ้าง อันนี้ขอไม่พูดถึง แต่จากตัวเลขยอดจำหน่าย ก็คงจะพอทำให้หลายแบรนด์ผู้ผลิตที่ร่วมศึก ต่างก็ยิ้มแก้มปริกันทั่วหน้า ซึ่งหนึ่งในนั้น คือ แบรนด์ Nissan ที่เปิดฉากตลาด ...

ถ้าใครเกิดทันในช่วงปลายยุค 90’s ในช่วงปี 1999 เข้าสู่ยุค “มิลเลนเนียม” ก็จะต้องจำเจ้า TOYOTA ALTEZZA RS200 ขุมพลัง 3S-GE Beam หรือ LEXUS IS200 ขุมพลัง 1G-FE ที่เน้นความนุ่มนวล แต่ DNA ของมันก็คือ “เป็นสปอร์ตซีดานขับหลังขนาดเล็กรุ่นเดียวของญี่ปุ่น”

ต่อใบขับขี่ นอกเวลาราชการ กรมการขนส่ง เตรียมเปิดให้บริการต่ออายุใบขับขี่ นอกเวลาราชการแล้ว โดยในวันธรรมดา (ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์) จะให้บริการตั้งแต่เวลา 08.30 – 18.00 น. เริ่มตั้งแต่วันที่ 11 กรกฎาคม-30 กันยายน 2565