มีหลากหลายบริษัทที่กำลังพัฒนารถพ่วงและรถบรรทุกไฟฟ้าเพื่อการขนส่ง แต่อย่างไรก็ตามปัญหาหนึ่งที่ผู้ขับรถสำหรับขนส่งอาจต้องเผชิญก็คือระยะการเดินทางที่จำกัดและระยะเวลาการชาร์จพลังงานที่นาน ซึ่งเป็นสิ่งที่สร้างผลกระทบในการขนส่งสินค้ามากกว่าการใช้รถยนต์นั่งเพื่อการเดินทางทั่วไป จึงทำให้มีหลากหลายผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์และการขนส่งพยายามแก้ปัญหานี้ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ Continental Engineering Services ที่ร่วมมือกับ Siemens Mobility

Continental Engineering Service ได้มีความร่วมมือกับ Siemens Mobility สร้าง eHighway ด้วยการพัฒนาและผลิต Current Collector หรือตัวเก็บกระแสไฟฟ้า ซึ่งเป็นที่รู้จักและเรียกกันว่า Pantograph หรือ แหนบรับไฟ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นสิ่งที่ใช้กับรถไฟไฟฟ้าหรือรถรางไฟฟ้า โดย Pantograph จะถูกติดตั้งอยู่ด้านบนของพาหนะและรับกระแสไฟฟ้าจากสายที่อยู่เหนือรถ

ด้วยหลักการนี้นอกจาก Patograph แล้ว eHighway ยังรวมไปถึงการติดตั้งสายเคเบิลที่มีความถี่และยาวบนถนนไฮเวย์เส้นทางไกลด้วย เพื่อให้รถพ่วงและรถบรรทุกสามารถแล่นเข้าไปอยู่ข้างใต้สายนี้และรับพลังงานไฟฟ้ามาให้พลังงานมอเตอร์รวมทั้งชาร์จพลังงานเข้าสู่แบตเตอรีของรถด้วยในเวลาเดียวกัน โดยที่ระบบนี้จะไม่ได้ใช้กับเฉพาะรถไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงรถบรรทุกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงและไฮบริดได้ด้วย

ตอนนี้เทคโนโลยี eHighway ของ Siemen Mobility กำลังถูกทดสอบอยู่ที่ 3 ส่วนในเยอรมนี โดยที่ทางรัฐมนตรีคมนาคมของประเทศประเมินว่าจะมีเส้นทางระยะแค่ 4,000 กิโลเมตรจากเครือข่ายไฮเวย์ที่ยาว 13,000 กิโลเมตรของประเทศเท่านั้นที่จำเป็นต้องมีการติดสายเคเบิลด้านบน เนื่องจากประมาณ 2 ใน 3 ของการใช้เชื้อเพลิงโดยรถบรรทุกที่ขนส่งระยะไกลมีการเดินทางน้อยกว่า 1 ใน 3 ของเครือข่ายเส้นทาง

แม้ว่าเทคโนโลยีนี้จะพิสูจน์แล้วว่าใช้งานและเป็นจริงได้ แต่ทางบริษัททั้ง 2 ระบุว่ายังคงมีการทำงานเพื่อพัฒนาตัวเก็บกระแสไฟฟ้าหรือ Pantograph ที่สามารถนำเสนอให้กับผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ในราคาที่ถูกลงและผลิตปริมาณมากขึ้นได้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญของความร่วมมือนี้ และหากประสงความสำเร็จจะทำให้ระบายสายเคเบิลจ่ายพลังงานเหนือถนนอาจได้รับความนิยมในยุโรป

เรื่อง : กองบรรณาธิการ

เรียบเรียงข้อมูลโดย GRAND PRIX ONLINE

ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th