แบตเตอรีโซลิดสเตทเป็นความหวังของบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ในการยกระดับระยะการเดินทางของรถไฟฟ้าด้วยคุณสมบัติมีความหนาแน่นพลังงานมากกว่าแบตเตอรีลอเธียมไอออน รวมทั้งทาง Mercedes-Benz ที่ได้เริ่มทดสอบการใช้แบตเตอรีประเภทนี้บนถนนแล้วกับ EQS ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับการใช้งานร่วมกับแบตเตอรีใหม่ ในขณะที่หลายการพัฒนาแบตเตอรีประเภทนี้ยังคงมีการทดสอบอยู่แค่ในห้องทดลอง

การทดสอบแบตเตอรีโซลิดสเตทบนถนนของ Mercedes-Benz มีกับ EQS ที่มากับแบตเตอรีลิเธียม-เมทัล โซลิด-สเตทซึ่งใช้เซลล์แบตเตอรีจาก Factorial Energy พร้อมที่เก็บเซลล์แบบลอยตัว โดยทางผู้ผลิตรถยนต์หรูจากเยอรมนีอธิบายว่า เมื่อชาร์จแบตเตอรีวัสดุมีการขยายแต่เมื่อมีการปล่อยพลังงานออกมามันจะหดตัว และเพื่อรองรับการใช้งานแบตเตอรีจะมีการตรวจจับความเปลี่ยนแปลงของเซลล์แบตเตอรีระหว่างการชาร์จและเมื่อปล่อยพลังงานซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี

ทางค่ายดาวสามแฉกยังบอกว่าการใช้ Solid Electrolyte แทนแบบเหลว ทำให้มีความปลอดภัยของเซลล์มากขึ้น และยังสามารถใช้ขั้วบวกใหม่อย่างลิเธียมเมทัลได้ รวมไปถึงสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานได้สูงถึง 450 Wh/กิโลกรัม ซึ่งจะนำไปสู่การมีแบตเตอรีที่น้ำหนักเบาลงและมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

ผลที่ตามมาคือในกรณีของ EQS แบตเตอรีใหม่จะทำให้มีระยะเดินทางได้ถึง 1,000 กิโลเมตรมากกว่าแบตเตอรีลอเธียมไอออนที่มีขนาดและน้ำหนักเท่ากันถึง 25 เปอร์เซ็นต์  จากที่ปกติแล้ว EQS 450+ ที่มากับแบตเตอรี 118 kWh ให้ระยะเดินทางได้ 800 กิโลเมตร โดยรถต้นแบบกับแบตเตอรีโซลิดสเตทจะถูกทดสอบในลักษณะต่างๆ ในเดือนต่อๆ ไป

ทาง Siyu Huang ซีอีโอของ Factorial Enegy บอกถึงการทดสอบว่า “การประสบความสำเร็จในการรวมแบตเตอรีเมทัลโซลิด-สเตทกับรถในสายการผลิตเป็นการสร้างประวัติศาสตร์ในการเดินทางด้วยไฟฟ้า นี่เป็นการสาธิตที่เทคโนโลยีแบตเตอรีโซลิดสเตทได้ก้าวไปนอกห้องทดลองและเข้าสู่การใช้งานในโลกจริง เป็นการสร้างหมุดหมายใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์”

เรื่อง : กองบรรณาธิการ

เรียบเรียงข้อมูลโดย GRANDPRIX ONLINE

ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th