ปัจจุบันต้องยอมรับว่าโลกของเทคโนโลยียานยนต์ก้าวกระโดดไปไกลมาก โดยเฉพาะเรื่องของยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเป็นที่จับตามองของหลายฝ่าย เพราะเรื่องนี้ไม่ใช่แค่การขายรถไฟฟ้าเท่านั้น แต่มีธุรกิจอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามมาอีกมากมาย รวมทั้งเรื่องของนโยบายในการสนับสนุนด้านต่างๆ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำให้เมืองไทยที่เป็นฐานการผลิตและส่งออกรถยนต์ประเภทเครื่องยนต์สันดาบเปลี่ยนตัวเองให้กลายเป็นสังคมรถไฟฟ้าอย่างเต็มตัวในเร็ววัน เรื่องนี้จึงต้องวางแผนกันในระยะยาว แต่อย่างน้อยตอนนี้มีเรื่องดีที่ได้เห็นรถไฟฟ้ากันมากขึ้น ทำให้หน่วยงานที่มีส่วนเกี่ยวข้องให้ความสนใจเข้ามาสนับสนุนกันมากขึ้น

หากใครยังจำกันได้ Vinfast ซึ่งเป็นรถยนต์จากประเทศเวียตนามได้สร้างความฮือฮาด้วยการมีเดวิด เบ็คแฮมปรากฏตัวในเปิดตัวรถของตนครั้งแรกที่ปารีสมอเตอร์โชว์ปี 2018

ในขณะที่การระบาดของโควิด-19 ได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมหาศาล แต่ขณะเดียวกันก็มีการศึกษาของ Venson Automotive Solution ที่แสดงว่าผู้คนในสหราชอาณาจักรพบว่าตนเองมีความตื่นตัวต่อประโยชน์ของ รถไฟฟ้า มากขึ้นในช่วงที่มีการล็อกดาวน์ระหว่างระบาดของโควิด-19

มินิ ประเทศไทย เริ่มต้นศักราชด้วยนิยามใหม่ของการขับขี่สไตล์มินิ กับการเปิดตัว มินิ คูเปอร์ เอสอี ใหม่ (MINI Cooper SE) รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้ารุ่นแรกจากมินิ

หลังจากที่ FOMM One รถไฟฟ้าไซส์เล็กสัญชาติญี่ปุ่นมาเปิดตัวในประเทศไทย พร้อมทั้งมีฐานการประกอบใน จ.ระยอง เมื่อช่วง 2 ปีผ่านมา กระแสการใช้งานรถพลังงานไฟฟ้าคึกคักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

รถยนต์พลังไฟฟ้าที่อาศัยกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ หรือ BEV-Battery Electric Vehicle ถือเป็นเทคโนโลยีหลักในการขับเคลี่อนสำหรับยุคหน้า ซึ่งเป็นยุคที่รถยนต์ไฟฟ้าแบบไร้มลพิษในระหว่างการใช้งานกำลังจะทวีบทบาทเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และนี่คือ รถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV รุ่นใหม่ๆ ที่จะเริ่มลงสู่ตลาดในปี 2020

Toyota ค่ายรถยักษ์ใหญ่จากแดนซามูไร คอนเฟิร์มเตรียมเดินหน้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และรถยนต์ปลั๊ก-อิน ไฮบริด ในประเทศไทย โดยคาดว่าโมเดลแรกจะเปิดตัวขายอย่างช้าที่สุดปลายปี 2566

Swag EV Grand Launch Party มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารักษ์โลกกับโชว์รูมแห่งแรกที่กรุงเทพฯ Swag EVแบรนด์จักรยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมซึ่งเหมาะกับทุกไลฟ์สไตล์ ไม่ว่าจะอยู่ในเมือง ใช้สำหรับทำงาน หรือแม้แต่อยู่ท่ามกลางธรรมชาติ โดดเด่นด้วยแบตเตอรี่ที่สามารถถอดได้และชาร์จไฟได้จากเต้ารับไฟฟ้าทั่วไป ใช้เวลาชาร์จไฟให้เต็มเพียง 2-3 ชั่วโมงเท่านั้น ซึ่งระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่สามารถขับขี่ได้ไกลถึง 80-90 กิโลเมตร

สิ่งหนึ่งที่ผู้ใช้รถไฟฟ้าเข้าใจกันดีเกี่ยวกับเรื่องแบตเตอรีซึ่งเก็บพลังงานในการขับเคลื่อนก็คือ ไม่ต่างกับแบตเตอรีสมาร์ทโฟนที่เมื่อใช้งานไปเรื่อยๆ จะมีประสิทธิภาพลดลง แต่เนื่องจากการศึกษาถึงการลดประสิทธิภาพลงของแบตเตอรีในรถไฟฟ้าต้องใช้ระยะเวลานาน ev

นอกจากจะมีทางเลือกในแบบใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนกับ e-Tron หรือแบบ Mild Hybrid ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวช่วยเล็กๆ ในการประหยัดพลังงานในรถรุ่นต่างๆ ของตนเองแล้ว