Test Drive New Lexus LBX 2024 น้องเล็กจากเล็กซัส ราคา 2.2 ล้าน คุ้มค่าหรือไม่ All New Lexus LBX 2024 มาพร้อมขุมพลังไฮบริด 1.5 ลิตร และระบบความปลอดภัย Lexus Safety System+ 3.0 ทุกรุ่นย่อย โดดเด่นด้วยดีไซน์ภายนอกที่สะท้อนตัวตนของ LBX อย่างชัดเจนภายในออกแบบตามแนวคิด Tazuna ที่ให้ผู้ขับเป็นศูนย์กลาง มาพร้อมกับ Advanced Technology ที่ครบครัน ตอบรับทุกไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ เคาะราคาจำหน่าย 2,229,000 – 2,390,000 บาท

ภายนอก

The All-new Lexus LBX ถูกพัฒนาให้เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก เน้นความเรียบหรูและโดดเด่นภายใต้แนวคิด “Premium Casual” ด้วยดีไซน์ที่มีความประณีตตามฉบับเลกซัส ด้านหน้าแบบใหม่ Resolute Look พร้อมห้องโดยสารออกแบบภายใต้แนวคิด Tazuna Concept ล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/55 R18   Lexus LBX ” สร้างบนพื้นฐาน GA-B Platform หรือ ใช้พื้นฐานร่วมกับ Toyota Yaris Cross เวอร์ชั่นยุโรป TNGA-B

มิติตัวถัง

ยาว  4,190 มิลลิเมตร กว้าง  1,825 มิลลิเมตร สูง  1,560 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ Wheelbase  2,580 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมัน 36 ลิตร

ภายใน 

ทางด้านภายในถึงจะเป็นรถเล็กแต่คงมาตรฐาน Lexus ด้วยการใช้วัสดุพรีเมียมในการตกแต่งด้วยหนัง semi-aniline และ Semi-aniline ผสมวัสดุสังเคราะห์ อุปกรณ์ต่างๆถูกจัดวางให้ใกล้มือและมองเห็นได้ชัดเจน หน้าจอมัลติฟังก์ชันแบบสัมผัสขนาด 9.8 นิ้ว เหนือคอนโซลกลาง มาตรวัดดิจิทัลขนาด 12.6 นิ้ว มีระบบป้องกันเสียงรบกวน (NVH) จากภายนอก

ทั้งในส่วนลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ติดตั้งฉนวนกันเสียงตามจุดต่าง ๆ เพื่อความสบายและลดอาการอ่อนเพลียขณะเดินทาง ระบบเสียง Mark Lavinson ลำโพง 13 ตัว พร้อมซับวูฟเฟอร์ที่ติดตั้งบริเวณประตูหลัง ทำให้พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีปริมาตรความจุ 332 ลิตร หากไม่พับเบาะ เบาะคู่หน้านั่งสบาย แต่คู่หลังถ้าคนตัวสูงประมาณ 170 ซม.ก็จะรู้สึกคับแคบไปนิด

เครื่องยนต์

เบนซิน 1.5 Hybrid รหัส M15A-FXE แถวเรียง 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร 1,490 ซีซี. Dual VVT-i กำลังสูงสุด 90 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตร ที่ 3,800 – 4,800 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้าตัวหน้า INM AC Synchonous Motor และ ด้านหลัง IMM AC Induction Motor พละกำลัง 92 แรงม้า 185 นิวตันเมตร เมื่อเครื่องยนต์ และ มอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานร่วมกัน พละกำลังรวม 134 แรงม้า แบตเตอรี่ Ni-MH จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ขับเคลื่อนล้อหน้า (น่าเสียดายที่ยังใช้แบตเตอรี่ Ni-MH อยู่ทั้งบางรุ่นของ Lexus เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่แบบลีเทียม ไอออน แล้ว ) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุดทำได้ 170 กม./ชม. และมีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 26.32 กม./ลิตร

Lexus LBX ทุกรุ่นย่อยถูกติดตั้งระบบความปลอดภัย Lexus Safety System+ 3.0 ประกอบด้วย ระบบป้องกันก่อนการชน Pre-Collision System ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Dynamic Radar Cruise Control ระบบช่วยเปลี่ยนเลน Lane Change Assist ระบบไฟหน้าปรับสูง-ต่ำอัจฉริยะ Adaptive High Beam System ระบบติดตามช่องทางการวิ่ง พร้อมเตือนเมื่อรถออกนอกเลน Lane Tracing Assist ระบบไฟสูงอัตโนมัติ Automatic High Beam

ทดลองขับ Test Drive New Lexus LBX 2024

ช่วงแรกเราได้ทดลองขับในสนามทดสอบที่ Toyota Alive กันก่อนเลย โดยแบ่งเป็นสเตชั่นต่างๆ เข้าสู่การทดสอบอัตราเร่งกันก่อนเลยว่า 0-100 ทำได้ดีแค่ไหน การออกตัวทำได้ดีรวดเร็วทันใจ เพราะมีพลังมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยอีกแรง วิ่ง 0-100 กม./ชม. ผมทำได้ประมาณ 9.5 วินาที เลยจุดเบรกมาเติมคันเร่งกันต่อเลยทางด้านหน้าเป็นทางโค้งกว้าง กำหนดความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. แต่ผมจัดไป 60 กว่า สาดโค้งเข้าไป มีเสียงเอี๊ยด อ๊าด จากยางเล็กน้อย แต่ตัวรถควบคุมง่าย เกาะแน่นหนึบเลย พ้นโค้งเดินคันเร่งต่อ เข้าไปในสเตชั่นการขับสลาลอม รถคุมง่าย พวงมาลัยดี ตัวรถนิ่ง และหนึบดีครับ ให้ความมั่นใจในการขับได้ดี

จบการขับในสนามทดสอบออกมาลองถนนจริงกันดูครับ ออกจากย่านบางนารถค่อนข้างเยอะความคล่องตัวในการขับขี่ในเมืองของเจ้า LBX คันนี้ทำได้ดีมีความคล่องตัวสูงลัดเลาะตามช่องว่างสบายๆอัตราเร่งออกตัวทำได้ดี มีโหมด Eco และ EV ไว้ให้ใช้เวลาขับขี่ในเมือง เรามุ่งหน้าสู่มอเตอร์เวย์ปรับเข้าสู่โหมด Normal หลุดช่วงรถหนาแน่นออกมา ทางโล่งยาวๆ ลองกดคันเร่งกันหน่อยเบนซิน 1.5 Hybrid 134 แรงม้า จะวิ่งดีขนาดไหนกดคันเร่งลงไปความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องไปแตะที่ 140 กม./ชม. แบบไม่เหนื่อยมากนัก แต่หลังจากความเร็ว 140 ไป ความเร็วมันจะขึ้นแบบหนืดๆไปแบบช้าๆ อีกอย่างหนึ่งเจ้าคันนี้ไม่มีโหมด Sport ให้ได้ซิ่งกันนะครับ

ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นคานบิดกึ่งอิสระ Torsion Beam เมื่อวิ่งถนนจริงมันก็ให้ความนุ่มนวลอยู่พอสมควรเลยนะครับ การเค้าโค้งด้วยความเร็วยังให้ความแน่นหนึบ ควบคุมง่าย แต่เมื่อเริ่มใช้ความเร็วสูงๆ ในช่วงเข้าโค้งแคบเริ่มมีอาการโยนให้ได้สัมผัสบ้างแต่ก็ไม่มีปัญหายังควบคุมได้ง่ายสบายๆ การดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากหลุม บ่อ เนินลูระนาด ทำได้ดี  โดดคอสะพานยังนิ่ง หนึบดีครับ

ระบบความปลอดภัย

• ระบบช่วยเหลือการขับขี่ Lexus Safety System+ 3.0
• ระบบกลอนประตูอัจฉริยะพร้อมระบบความปลอดภัยขณะเปิดประตู E-latch with Safe Exit Assist
• ระบบตรวจสอบจุดอับสายตา Blind Spot Monitor
• ระบบควบคุมการทรงตัวของรถ Vehicle Stability Control
• ระบบป้องกันการลื่นไถล Traction Control
• ระบบเบรคแบบป้องกันล้อล็อคพร้อมกระจายแรงเบรคไฟฟ้า Anti-lock Brake System with Electronic Brake Force Distribution
• ระบบช่วยเบรค Brake Assist System
• ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน Hill-start Assist Control
• ระบบลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ สำหรับกระจกหลังและกระจกข้าง Electro Chromic Inside and Outside Rear View Mirrors
• ระบบช่วยจอดพร้อมระบบเบรคอัตโนมัติ Parking Assist system with PKSB
• หน้าจอแสดงผลอัจฉริยะ Head Up Display
• กล้องมองภาพด้านหลังขณะถอยจอด Back Monitor
• ระบบเตือนแรงดันลมยาง Tire Pressure Warning
• ระบบป้องกันก่อนการชน Precrash Safety System
• ระบบติดตามช่องทางการวิ่ง พร้อมเตือนเมื่อรถออกนอกเลน Lane Tracing Assist
• สัญญานเตือนขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert
• ระบบช่วยเปลี่ยนเลน Lane Change Assist
• ระบบไฟหน้าปรับสูง-ต่ำอัจฉริยะ Adaptive High Beam System

ข้อดี

1.รูปทรงสวยงามทันสมัย

2.มีความคล่องตัวในการขับขี่

3.ขับสนุก อัตราเร่งดี และประหยัดน้ำมัน

4.ระบบช่วงล่าง และระบบเบรกไว้ใจ

5.ระบบช่วยการขับขี่ และระบบเพื่อความปลอดภัยครบครัน

ข้อเสีย

1.ตัวรถมีราคาจำหน่ายสูงเกิน

2.ยังใช้แบตเตอรี่ นิกเกิล-เมทัลไฮไดร์ (Ni-MH)

3.ที่นั่งเบาะหลังแคบไปนิด

สรุป

น้องเล็กสุดจากค่ายอย่าง Lexus LBX คันนี้ถ้าถ้าถึงเรื่องรูปทรงการออกแบบภายนอก คงบอกไม่ได้ว่าสวยหรือไม่สวย เพราะแต่ละคนชอบต่างกัน แต่ถ้าส่วนตัวผมชอบการดีไซน์เค้านะครับมันมีเอกลักษณ์ไม่ซ้ำแบบใครดี เรียบง่ายแต่แฟงความสปอร์ต หรูหราได้ลงตัว ขับไปไหนมาไหนคนหันมองแน่นอน

เรื่องขนาดของตัวรถถ้านั่ง 2-4 คนไม่มีปัญหา แต่ถ้ามากกว่านี้ก็จะอืดอัดหน่อย ภายในเรียบง่าย ฟรั่งชั่นต่างๆใช้งานง่าย เบาะคู่หน้านั่งสบาย แต่พื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังแคบไปหน่อย เครื่องยนต์อัตราเร่ง รวมไปถึงระบบช่วงล่างทำได้ดี เสียดายตรงที่ยังใช้แบตเตอรี่ นิกเกิล-เมทัลไฮไดร์ (Ni-MH) อยู่ทั้งที่รุ่นใหม่ๆหันไปใช้ แบตเตอรี่ ลิเธียมไอออน แล้ว ราคาจำหน่ายยังคงสูงไป เมื่อเทียบกับคู่แข่ง สุดท้ายก่อนตัดสินใจลองขับก่อนว่าเหมาะกับคุณหรือไม่

https://www.lexus.co.th/th.html

เรื่อง : ณัฐพล เดชสิงห์