ลองขับ TOYOTA FORTUNER LEGENDER ยางเดิมโรงงาน ลุยทางออฟโรด จะรอดหรือไม่ !

สดๆร้อนๆเพิ่งออกจากโรงงานกันเลยทีเดียวครับกับ TOYOTA FORTUNER LEGENDER ที่หลายคนเฝ้ารอ ครั้งนี้เราจะนำ TOYOTA FORTUNER LEGENDER รุ่นท็อปสุดเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 204 แรงม้า ไปทดสอบแบบจัดหนักจัดเต็มกันครับกับเส้นทางออนโรด และออฟโรด งานนี้มันส์แน่นอน จะรอดหรือไม่รอด รถจะดีขนาดไหนเดี๋ยวรู้เลย

อย่างที่ทุกคนรู้กันโตโยต้าได้ทำการไมเนอร์เชนจ์ FORTUNER ใหม่ โดยมีให้เลือก 2 หน้าตา และ 2 เครื่องยนต์คือ 2.4 และ 2.8 ลิตร โดยรุ่นมาตรฐานออกมาจำหน่ายลงโชว์รูมไปก่อนหน้าจะมีแค่เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรเท่านั้น และมีราคาพิเศษ ซึ่งจะหมดแคมเปญภายในสิ้นเดือนกันยายนนี้และจะกลับไปขายในราคาจริงซึ่งจะเพิ่มขึ้นรุ่นละประมาณ 30,000 บาท ใครสนใจรุ่นมาตรฐานผมว่ารีบตัดสินใจก่อนเดือนกันยายนนะครับ

ราคารุ่นมาตรฐาน (ราคาวันนี้ – 30 กันยายน 2563)

รุ่น 2.4V เกียร์อัตโนมัติ ขับเคลื่อน 4 ล้อ ราคา 1,494,000 บาท จาก 1,524,000 บาท
รุ่น 2.4V เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,424,000 บาท จาก 1,454,000 บาท
รุ่น 2.4G เกียร์อัตโนมัติ ราคา 1,319,000 บาท จาก 1,349,000 บาท

กลับมาที่ TOYOTA FORTUNER LEGENDER เพิ่งออกมาสดๆร้อนจากโรงงานเลย ซึ่งรูปร่างหน้าตาต้องบอกเลยว่าแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจนเรียกได้ว่าคนละคาแรคเตอร์กันเลยที่เดียว TOYOTA FORTUNER LEGENDER ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันให้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานอย่างชัดเจน เจาะกลุ่มลูกค้านักธุรกิจรุ่นใหม่ เน้นดีไซน์หรูหราพรีเมียมยิ่งขึ้น เส้นสายดูเฉียบคมตามหลักอากาศพลศาสตร์ เพิ่มความโฉบเฉี่ยวด้วยกระจังหน้าที่แตกต่าง เพิ่มความทันสมัยด้วยไฟหน้า Daytime Running Light แบบ Light Guiding ดีไซน์ใหม่ ที่มาพร้อมไฟเลี้ยว LED แบบ Sequential ไฟสูง และไฟต่ำแบบ LED พร้อมปรับดีไซน์กันชนหลังใหม่ให้สอดรับกับดีไซน์ด้านหน้าอย่างลงตัว นอกจากนี้ยังปรับเปลี่ยนลายล้ออัลลอย 20 นิ้วเป็นดีไซน์ใหม่มาพร้อมกับหลังคาทูโทน ให้ความโดดเด่น ยกระดับการเป็น Flagship Model สะท้อนภาพลักษณ์สปอร์ตระดับผู้นำ ดีไซน์หรูหรา แบบ Sport Premium PPV”พร้อมประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้าและ Kick Sensor

ส่วนภายในก็ยังคงกว้างขวางสะดวกสบายเช่นเดิม เพียงแต่มีการเพิ่มลูกเล่นและดีไซน์ใหม่เข้าไปเล็กน้อย มาตรวัด Optitron ดีไซน์ใหม่เพิ่มฟังก์ชั่นแสดงตำแหน่งองศาการเลี้ยวของล้อ Tire Turning Angle บนหน้าจอ MID เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง สีทูโทน ดำ-ขาว วัสดุตกแต่งภายในห้องโดยสาร ลายไม้ Galaxy Black พร้อมแถบสีเงิน หน้าจอเครื่องเสียง ระบบสัมผัส Touchscreen ขนาด 9 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android Auto กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ ระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย Wireless Charger ช่องชาร์จไฟ USB 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง มีไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร Ambient Light ระบบเปิด-ปิด ฝาท้ายโดยไม่ต้องใช้มือ Kicks Sensor Hands-Free Tailgate กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา สัญญาณกะระยะช่วยจอดด้านหลัง 6 ตำแหน่ง ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง และระบบ Toyota Safety SENSE ประกอบด้วย

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control
ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน Lane Departure Alert
ระบบเตือนการชนด้านหน้า Pre-Collision System

หลายท่านคงมีคำถามว่าทำไมเบาะแถว 3 ไม่ผับเรียบซะทีแขวนอยู่ได้ โตโยต้าให้เหตุผลว่า ที่ดีไซน์แบบนี้เพราะคำนึงถึงการใช้งานของลูกค้า เพราะถ้าพับเบาะเรียบไปกับพื้นจะทำให้พื้นภายในรถยกสูงขึ้นมา จะทำให้ลำบากในการยกของเข้าท้ายรถ แต่อย่างไรก็ดีทางโตโยต้าก็มีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนมาเป็นพับเรียบในแถวที่3 หรือไม่ก็ตัดเบาะแถว 3 ออกเลยก็เป็นได้ เพราะบางประเทศ FORTUNER ก็ไม่มีเบาะแถว 3 เราคงต้องรอดูต่อไป

มาถึงการทดสอบ TOYOTA FORTUNER LEGENDER กันดีกว่า เส้นทาง กรุงเทพ – พัทยา หลายท่านคงบอกทดสอบอะไรวิ่งแค่กรุงเทพไปพัทยานี่นะ แต่เดี๋ยวก่อนงานนี้มีเซอร์ไพรส์เพราะเราจะไปลุยเส้นทางออฟโรดกันด้วย เริ่มปล่อยตัวจากเส้นบางนาตราด ความคล่องตัวของ TOYOTA FORTUNER LEGENDER ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี สามารถลัดเลาะตามช่องว่างได้สบาย ทัศนวิสัยดีมองเห็นได้ไกลขับง่ายสบายมาก

วิ่งขึ้นมอเตอร์เวย์ทางตรงยาวๆมาลองอัตราเร่งของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 VN-Turbo กำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะกันหน่อย ลองกดคันเร่งลงไปแบบเร็วๆดูเหมือนรถจะต้องคิดนิดนึงเพราะมีจังหวะหน่วงอยู่ แต่พอปรับมาเดินคันเร่งแบบค่อยกดลงไปไม่กดพรวด เฮ้ย ! ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และลื่นไหลดีมากทีเดียว ดีกว่ารุ่นก่อนหน้าแบบรู้สึกได้ การเร่งแซงก็ทำได้อย่างสบายไม่ต้องลุ้น ถือว่าขับสนุกมากเลยครับสำหรับ TOYOTA FORTUNER LEGENDER คันนี้

ช่วงล่าง ด้านหน้าอิสระแบบปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และ เหล็กกันโคลง โช็คอัพ(เฉพาะรุ่นLEGENDER ) ด้านหลังแบบ 4-Link พร้อมคอยล์สปริง และ เหล็กกันโคลง โช็คอัพ (เฉพาะรุ่น LEGENDER) มีการปรับเซ็ทมาอย่างดีนุ่มนวลขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด ไม่ดีดเด้งแล้ว วิ่งทางตรงยาวๆด้วยความเร็วยังคงให้ความนิ่ง วิ่งผ่านหลุมบ่อ พื้นผิวของถนนที่ไม่เรียบได้อย่างนุ่มนวล เค้าโค้งด้วยความเร็วตัวรถก็ยังนิ่งควบคุมง่าย ต้องขอชมเลยครับว่าปรับเช็ตช่วงล่างมาดีมาก

การเก็บเสียงรบกวนก็ทำได้ดีเช่นกันมีเพียงเสียงเครื่องยนต์เวลาเราลากรอบสูงๆเล็ดลอดเข้ามาแต่ก็ไม่ได้ดังมากจนน่ารำคาญ ส่วนหนึ่งที่ทำให้การเก็บเสียง และช่วงล่างดีขึ้นคงจะมาจากเพลาปรับสมดุล Balance Shaft เพื่อลดเสียง และ แรงสั่นสะเทือน มาเป็นตัวช่วยนั้นเอง ระบบเบรกถือว่าเป็นอีก 1 จุดที่ผมชอบมาก ด้านหน้า ดิสก์เบรก หน้า-หลัง พร้อมครีบระบายความร้อน ปรับมาได้ดีเรียกได้ว่าดูดเท้า สามารถหยุดรถได้อย่างนุ่มนวล เบรกหนักหรือฉุกเฉินไม่มีหัวทิมอีกต่อไป

มาถึงเส้นทางที่เรารอคอย เราจะเอา TOYOTA FORTUNER LEGENDER ลุยทางออฟโรดกัน ที่เขาระเบิด จังหวัดชลบุรี ซึ่งเส้นทางถือว่าค่อนข้างโหดพอสมควร เป็นเส้นทางธรรมชาติที่แท้จริง แถมเพิ่มความโหดเข้าไปอีกเพราะก่อนหน้าที่เราจะขึ้นมีฝนตกลงมาทำให้เส้นทางบางช่วงกลายเป็นโคลน เรามาลุ้นกันว่ารอดหรือไม่รอด

เราเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อทันที (4H) เส้นทางช่วงแรกเป็นทางดินขึ้นเขา TOYOTA FORTUNER LEGENDER ขับผ่านได้แบบสบาย ทางเริ่มแคบลงและชันขึ้น ถนนดินเริ่มกลายเป็นหินลอย แต่ด้วยการปรับรอบเดินเบา จาก 850 rpm เป็น 680 rpm ทำให้การลุยเส้นทางออฟโรดแบบนี้ราบลื่นง่ายดายมากขึ้น วิ่งไปเรื่อยๆแบบชิลล์ ชิลล์ งานเข้าครับถนนด้านหน้าเป็นทางขึ้นเนินแถมเป็นดินโคลนทั้งเละและลื่น แถมรถคันก็หน้าทำลายร่องเสียไปหมดแล้วด้วย ตัดสินใจเข้า 4L เพราะต้องการแรงตะกุย TOYOTA FORTUNER LEGENDER ผ่านไปได้แบบสบายๆ มาถึงช่วงไฮไลท์เลยเนินชันดินหนังหมู เละ และลื่น ครบเลย จริงๆแล้วเส้นทางแบบนี้ควรใช้ 4L ถูกแล้วครับเพราะเวลาเราขึ้นและลงเนินมันจะไม่เร็วเกินไปเส้นทางเหวทั้งนั้นอันตราย แต่จากที่ผมประเมินดูจากเส้นทางข้างหน้าที่ต้องวิ่งขึ้นเนินชัน และลื่นแบบนี้ 4L มีแรงส่งไม่พอแน่ไหลลงกลางทางแน่ และอีกอย่างมันเป็นทางขึ้นเนินวิ่งเร็วๆคงไม่อันตรายเท่าไหร่ เลยตัดสินใจเปลี่ยนเป็น 4H อีกครั้ง กดคันเร่งลงไปพุงไปที่ทางโคลน รถเริ่มสไลด์ออก ซ้ายที ขวาที หมุนคุมพวงมาลัยกันมันส์เลยครับ ฟังก์ชั่นแสดงตำแหน่งองศาการเลี้ยวของล้อ ช่วยได้เยอะครับทำให้เราไม่หลงพวงมาลัย เดินหน้าต่อเนื่องห้ามยกคันเร่งเด็ดขาดไม่งั้นติดขึ้นไม่รอดแน่ ยื้ออยู่พักนึง TOYOTA FORTUNER LEGENDER ก็พาผมผ่านเนินชันนี้ไปได้สุดยอดครับ ที่สำคัญยางที่ใช้ไม่ใช่ยาง MUD แต่เป็นยางเดิมโรงงานนะครับยังพาเราผ่านเส้นทางแบบนี้ได้สุดจริง

ทางขึ้นเขาต่อเนื่องวิ่งอยู่บนหินลอยระบบช่วงล่างดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีทำให้เราไม่หัวสั้นหัวคลอนมากนัก พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรงแบบ VFC ช่วยเราในการควบคุมรถได้อย่างง่ายดาย ระบบต่างๆช่วยให้เราขับบนเส้นทางออฟโรดได้ง่ายดายมากขึ้น มีทักษะเล็กน้อยก็ออกไปลุยได้แล้วเพราะมีตัวช่วยอย่าง ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค ABS ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบเสริมแรงเบรก BA ระบบควบคุมการทรงตัว VSC ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC ระบบควบคุมส่วนพ่วงท้าย TSC ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC ระบบควมคุมเฟืองท้าย Auto Limited Slip Differential

สรุป ถ้าเพื่อนคนไหนอยากได้รถอเนกประสงค์ไซส์ใหญ่ๆไว้ใช้งาน ทั้งวิ่งในเมือง และนอกเมือง ขึ้นเขาลงห้วย ในวันหยุดผมว่าTOYOTA FORTUNER ตอบโจทย์คุณได้ดี แต่อยากให้ลองคิดถ้าคิดจะซื้อ TOYOTA FORTUNER อยู่แล้วผมว่า ขยับขึ้นไปเล่น TOYOTA FORTUNER LEGENDER เลยดีกว่าเพราะออฟชั่นที่ให้มาเยอะ และหน้าตาก็หล่อเหลากว่ารุ่นมาตรฐาน คุ้มค่าเงินที่เสียไปแน่นอนครับ

ราคาจำหน่าย TOYOTA FORTUNER LEGENDER